Rodovias da região chegaram a ter 45 kms de congestionamento pelo alto fluxo de veículos comerciais

Por Santa Portal em 24/02/2024 às 14:10

Reprodução/Ecovias
Reprodução/Ecovias

As rodovias da Baixada Santista apresentam congestionamento desde a manhã deste sábado (24), por causa do alto fluxo de veículos comerciais no acesso aos pátios reguladores.

Segundo informações da Ecovias, concessionária responsável pela administração do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), o congestionamento chegou a ser de 45 quilômetros, somando as rodovias da região.

Neste momento, o tráfego está normalizado na via Anchieta, sentido litoral, que chegou a ter mais de 10 quilômetros de congestionamento. No entanto, a Cônego Domênico Rangoni, sentido litoral, ainda está com congestionamento do km 267 ao 263 por causa do grande fluxo de veículos comerciais no acesso aos pátios reguladores.

A Rodovia dos Imigrantes também está com congestionamento, no sentido litoral, do km 45 ao km 53, por causa do alto fluxo de automóveis.

O Santa Portal entrou em contato com o Ecopatio para saber a razão do alto fluxo de veículos nos pátios reguladores. Segundo o órgão, o trânsito em uma rua paralela às rodovias, perto do Ecopatio, contribuiu para os congestionamentos.

O SAI está em Operação Normal (5×5). A descida é realizada pela pista Sul da Via Anchieta e da Rodovia dos Imigrantes. Já a subida da serra acontece pela pista Norte das duas rodovias.

Travessia de balsas

Segundo o Departamento Hidroviário (DH), o tempo de espera é de 100 minutos do lado de Santos, na travessia de balsas. Em Guarujá, a fila de espera é de 40 minutos.

O DH informa que o tempo de permanência nas filas ocorre devido à alta demanda de veículos e a travessia com maré baixa. Além disso, o tempo elevado também é decorrente do aumento do tráfego motivado por motoristas que optam em utilizam o sistema como alternativa, uma vez que os principais acessos apresentam tráfego intenso e congestionamento. A operação está sendo realizada com seis embarcações.


Foto: Reprodução/DH
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