Obras em atracadouro devem terminar em dezembro, segundo o DH
Por Santa Portal em 06/10/2021 às 21:23
Uma equipe do Departamento Hidroviário do estado de São Paulo (DH), incluindo diretor e gerente de obras, esteve na travessia Santos-Guarujá nesta quarta-feira (6) para vistoriar as obras do atracadouro em que o navio Cap San Antonio colidiu em junho. A reforma deve terminar em dezembro, a tempo para a temporada de verão.
Durante a visita, o diretor do DH, José Manoel Oliveira Reis, anunciou que a embarcação FB-24, uma balsa, será totalmente reformada para voltar a ser utilizada na travessia Santos-Guarujá. Com capacidade para transportar 62 carros e 248 pedestres, a recuperação da FB-24 será um reforço para a Operação Verão + Seguro 2021/22, de acordo com o diretor.
“É importante que a gente destaque isso, que os valores para a reforma não são públicos, são privados. Essa reforma é uma compensação do acidente pelo armador do navio. A gente tem certeza que a otimização dessa embarcação para os serviços de travessia será enorme”, disse Reis.
A reforma da embarcação e a obra no atracadouro estão sendo feitas sem recursos públicos e foram contratadas pela empresa responsável pelo navio, que no dia 20 de junho, danificou a plataforma de embarque de ciclistas e pedestres, na travessia.
Atracadouro
Após a colisão do navio Cap San Antonio com o atracadouro para travessia de ciclistas e pedestres entre Santos e Guarujá, as obras começaram. A ideia é que o local seja entregue até dezembro, para atender o aumento na demanda de travessia durante a temporada de verão.
Segundo o gerente de obras do Departamento Hidroviário, José dos Santos Júnior, a laje será demolida para dar lugar ao novo atracadouro. “Nós entraremos na demolição da laje propriamente dita. Esta demolição é importante, é um caminho crítico, porque ela abre várias frentes de serviços posteriores. E um cuidado adicional em relação à demolição da laje, da marquise existente, é que não podem ficar detritos submersos que têm potencial para atrapalhar a futura cravação”, explicou.
O gerente de obras conta que a travessia Santos-Guarujá é uma das mais movimentadas do mundo, e além disso, a obra acontece no canal de acesso ao Porto de Santos, onde passam de cinco a seis mil navios todo ano. “Esse ponto é estratégico, nós temos que atender bem o usuário, que está ansioso pela realização das obras”, completou.
Acidente com o navio
O navio cargueiro dinamarquês Cap San Antonio saiu do Porto de Santos na manhã do último dia 21. Seguiu com destino a Paranaguá, no Paraná.
As possíveis causas do acidente não foram divulgadas. No dia 20 de junho, por volta das 14h, a o navio Cap San Antonio perdeu o controle e destruiu um dos atracadouro da travessia Santos-Guarujá. A embarcação estava saindo do Porto de Santos com carga de contêineres e seguia viagem para o porto de Paranaguá.
No dia seguinte, houve reflexo temporário no tempo de espera para a travessia de balsas entre Santos e Guarujá, que foi normalizado.
Não houve registro de vítimas envolvidas no incidente, dentro ou fora do navio, e o mar não foi poluído de nenhuma forma por conta da colisão.
A embarcação ficou quatro dias parada, e então retornou ao Porto de Santos para descarregar as mercadorias e passar por reparos.
Por conta do acidente, o atracadouro da barca de bicicletas não pode ser utilizado. A opção para os ciclistas foi fazer a travessia nas mesmas balsas que os carros e motos.
O caso será julgado pelo Tribunal Marítimo, o que pode levar até dois anos. Na mesma semana em que ocorreu o acidente com o navio, a Capitania dos Portos de São Paulo abriu um inquérito para identificar as causas e os possíveis responsáveis pelo ocorrido.
