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R8, o acerto da Audi

Dizem que as coisas estarão mais perto da normalidade no segundo semestre. E é sabido que quem se planeja levará uma vantagem quando o mundo voltar a caminhar. Dotada da cultura alemã, a Audi seguiu esse caminho e já anunciou a chegada do R8 para o segundo semestre de 2020. O superesportivo é um sonho de consumo que se está distante para muitos, não está longe para todos.

Pensa em um motor central-traseiro V10, que gera 610 cv de potência e 57,1 kgfm de torque. Em um carro que vai de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e atinge velocidade máxima de 330 km/h, tudo com transmissão S tronic de sete velocidades e um renovado sistema de tração quattro, ou seja, a distribuição de torque se adapta às condições de direção – em casos extremos, 100% do torque podem ser transmitidos para o eixo dianteiro ou traseiro. Eis um Audi R8

O modo performance no sistema Audi drive select permite a adaptação dos parâmetros para diversas condições de clima e solo. A parte inferior da carroceria integra um longo difusor para aumentar o downforce. O chassi tem suspensão duplo A.

No design, o R8 apresenta um capô extenso, uma traseira com linhas fluidas e um entre-eixos relativamente curto, de 2,65m. O comprimento total é de 4,42m, a altura é de 1,24m e a largura tem 2,03m. As quatro argolas complementam a ponta do capô, que conta com sua grade Singleframe de estilo colmeia. As luzes de condução diurna trazem elementos verticais que replicam as estruturas das entradas de ar.

O Audi R8 tem ainda sistema de faróis a laser. O equipamento de série no modelo, ativo no modo farol alto, ilumina duas vezes mais e evita ofuscar outros participantes no trânsito. Eles geram um feixe de laser azul com comprimento de onda de 450 nanômetros. Um conversor de fósforo transforma esse facho em luz branca, ajustada para o uso em estradas com uma temperatura de cor de 5.500 Kelvin.

Além disso, os fachos de alta concentração iluminam 600 metros à frente do carro.

Aceleramos o penúltimo R8, em 2017, na pista da Fazenda Capuava, interior de São Paulo, sob chuva. Pensa em uma experiência única. Na ocasião o R8 trazia a mesma configuração de motor e câmbio. O sistema quattro e as adaptações a qualquer condição de piso nos permitiu andar no limite o tempo todo, sem a menor possibilidade de acidentes. Evidentemente deixamos o sistema de som sem volume para ouvirmos só o V10 falando aos nossos ouvidos. A resposta à aceleração é imediata e prazerosa, algo impressionante.

Bom, se alguém tiver interesse no R8, basta desembolsar R$ 1.234.990,00.

 

 

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  • Publicado por: Paulo Rogério
  • Postado em: quinta-feira, 07 mai 2020 09:34Atualizado em: quinta-feira, 07 mai 2020 09:34
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O mundo automotivo dentro e fora da estrada! Pelo jornalista Paulo Rogério, especializado em automobilismo.